《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员俞雪冰、黄哲人 报道：上海机场集团旗下的浦东国际机场，不仅是重要的空港门户、担负着航班运营职责，还需要与毗邻的中国商飞总装基地有效协作互动，利用机场资源积极保障国产大飞机研制任务。无论是广受关注的C919首飞，还是在日常工作中的配合，上海机场为保障国产大飞机所打造的服务支撑体系正越来越完善高效。

20分钟，赶完四千米标识布置任务

C919国产大飞机从首飞到更频繁常见的滑行试验，都依托浦东机场的飞行区，如何在民航航班运行与项目保障间高效切换，考验着机场场道部门的工作效率与保障机制。

保障任务一般在C919进入浦东国际机场的前一晚发布，场道团队在收到任务后，需要立即启动专项保障流程，部署相应措施：1个不停航施工小组在试飞/试滑任务前3小时负责拆除宽51米的钢网隔离栏，从而连通浦东机场飞行区与商飞公司的机库；同时，2个道面清扫小组对长达3公里多的拖机滑行道和数万平方米的道面实施全面清扫，以保证彻底清除道面上可能损伤C919的外来物；还有1个跑道防入侵工作小组将C919活动区与正常航班活动区实施全面隔离封闭；2个道面巡检小组在C919通过前，对所有的滑行路径实施最后的检查，并在C919活动期间全程待命。每次试飞/试滑任务完成后，场道保障团队还需对C919活动区域进行重新检查，撤除封闭措施，并完成浦东机场飞行区与商飞公司机库间的重新隔离，恢复浦东机场航班的正常运行条件。

在浦东机场这样的大型国际航空枢纽，如是场道保障任务不仅要求安全规划上的万无一失，还必须有效率上的分秒必争，否则会对本已压力非常显著的航班保障造成更大冲击。试飞/试滑区域与机场其他场道区域的联络道禁入标识布置，则是每次试飞/试滑保障流程的最后一道时间节点“后墙”，浦东机场的工作团队在此锤炼出了完善的流程和出色的效率——4000米长的跑道，近20处标识布置，每次收、放，两人一组的操作人员，能在短短20分钟内全部完成，实现了任务切换的“后墙不倒”。

严守标准高效运作，完成人员审核发证

安全是民航的底线，对于机场来说，控制区安检更是必须守好的红线。与此同时，C919保障工作中，又势必有大批研发、调试人员，需要进入机场控制区，其中还有相当数量会因为突发状况、加急任务，需要临时进入控制区。上海市公安局国际机场分局与浦东机场安检护卫保障部在审核发证环节的主动加压、勇挑重担，保障了安全与效率的并行不悖。

机场控制区通行证是工作人员进出机场的“身份证”，上海市公安局国际机场分局的空防处承担了上海机场控制区通行证审核与制发的职责。C919的团队人员人数众多，来自五湖四海，有的单位人员无法提前确定，这些都为办证带来了困难。上海国际机场分局多次拿出半天的整段时段，甚至放弃午休，集中办证窗口力量，为C919团队人员办理证件。其中，仅仅C919首飞的前一周，在不影响其他单位人员日常办证业务的情况下，上海国际机场分局累计审核、办理首飞工作人员证件近500张，审核办理车辆通行证近100张。

在安检审核、材料报送过程中，浦东机场安检护卫保障部则成为中国商飞与机场分局双方的对接桥梁。每逢时间紧迫的C919重要保障任务，浦东机场的安检部门需要在短短几个钟头的时间里，整理来自商飞的上百份甚至更多人员通行证材料，既严丝合缝、又分秒必争地一一对应、及时递交警方。

由于按照机场安防规定，持临时通行证进入控制区的人员，机场必须安排工作人员陪同，并且在当次进入的全程不得换人。于是，在平均时间长达7小时的每次滑行试验期间，浦东机场地服部门的陪同工作人员都必须全程坚守，而待任务结束，地服的陪同人员又得开始日常的航班保障了。

助力首飞，积极协作有效补位

今年5月的C919首飞，是对上海机场围绕国产大飞机所打造服务保障体系的一次重要考试，除了电视镜头前观众见到的国产大飞机与浦东机场的亲密接触，更多协作保障则在公众视野之外。

新飞机首飞必然具有一定的不确定性，上海国际机场分局因而事先积极与各应急救援单位进行对接与联动，做好各项应急救援准备，协调上海市公安局指挥中心和浦东公安分局的指挥员进驻首飞现场指挥部，确保一旦发生险情，能迅速调度上海市的消防、医疗等抢险救援力量进入现场。

C919首飞吸引了大量航空爱好者自发前来观摩，更有大批媒体云集。为了既保障安全、又满足公众对国产大飞机的热情，上海国际机场分局多次研拟方案、到现场反复实地踏勘和模拟演练，设置分区。其中，浦东机场第四跑道机坪围界外围，视野开阔、场地大，上海国际机场分局将此处设为航空爱好者观摩区域，引导航空爱好者文明有序观摩首飞；在临近中心的区域，则设置媒体接待区，安排警力值守，确保首飞现场秩序井然。

首飞给保障体系的考题不仅有未雨绸缪，也有不期而至。首飞不久前的5月4日中午12点，浦东机场场道保障团队发现，飞行区内一台用于开展C919首飞直播的电视转播车外接电缆发生脱落，电缆散落在路面，随时可能被过路的车辆碾压，造成进一步损伤。此时，距离C919首飞预定时间已不足26小时。发现情况的机场员工立即向上级报告，并值守在现场，指引过路车辆避让脱落的电缆。场道部门接到现场人员的报告后，通过机场运行指挥中心主动联系电视转播车管理单位，通知其立即到现场处置。当天下午两点，外接电缆得到修复，隐患排除，值守在现场的队员这才撤离现场。

同样是在首飞前夕，浦东机场与中国商飞的协调会上，机场地服部门发现，商飞准备的部分重要人员接送车辆没有备份，为了万无一失、避免临时车辆故障影响整个任务，机场地服公司主动跨前，为商飞提供备份车辆。

随着紧锣密鼓建设的浦东机场第五跑道工程、C919研制的后续工作，上海机场与中国商飞合力建设的航空产业高地正在一天天崛起，硬件完善的同时，机场服务支撑国产大飞机的保障软件，也在持续提升，不断成长。